सुधारित पुणे-नाशिक रेल्वे कॉरिडॉरसाठी डीपीआर तयार: वैष्णव | पुणे बातम्या

पुणे : रेल्वेमंत्री अश्विनी वैष्णव यांनी बुधवारी सांगितले की, सुधारित पुणे-नाशिक सेमी-हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉरचा सविस्तर प्रकल्प अहवाल (डीपीआर) तयार आहे आणि त्याचे प्राथमिक काम सुरू झाले आहे.सुधारित संरेखन पुणे, अहिल्यानगर, शिर्डी आणि नाशिक यांना जोडेल. पुणे रेल्वे स्थानकावर नवीन दैनिक पुणे-शिर्डी ट्रेनला हिरवी झेंडी दाखविल्यानंतर, वैष्णव म्हणाले की पूर्वीचे थेट संरेखन आता व्यवहार्य नाही.पूर्वीचे प्रस्तावित संरेखन पुण्याच्या उत्तरेस 80 किमी अंतरावर खोडद येथील जायंट मेट्रोवेव्ह रेडिओ टेलिस्कोप (GMRT) च्या संरक्षित रेडिओ सायलेन्स झोनमधून गेले. वैज्ञानिक समुदायाच्या तीव्र आक्षेपांमुळे अखेरीस अधिकार्यांना ते टाळण्यास भाग पाडले.मध्य रेल्वेचे मुख्य जनसंपर्क अधिकारी स्वप्नील निला म्हणाले, “नवीन मार्ग जीएमआरटीच्या जवळ कुठेही नाही. हा पूर्णपणे वेगळा संरेखन आहे आणि वेधशाळेजवळून जात नाही.”रेल्वेमंत्री वैष्णव म्हणाले, “नाशिक-साई नगर शिर्डी सेक्शनमध्ये दुहेरी मार्गिका असेल. ताशी १६० किलोमीटर वेगाने गाड्या धावतील. शिर्डीहून अहिल्यानगर आणि त्यानंतर पुणे असा मार्ग सुरू राहील. नवीन अलाइनमेंटच्या अनेक कामांना मंजुरी देण्यात आली आहे.”वर्षानुवर्षे रखडलेला हा महत्त्वाकांक्षी प्रकल्प पूर्ण करण्यासाठी मंत्र्यांनी कालमर्यादा सांगितली नाही. ते म्हणाले की सुधारित मार्गामुळे प्रकल्पाची किंमत लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे आणि मूळ योजनेअंतर्गत प्रस्तावित केलेल्या प्रवासाच्या तुलनेने वेळ मिळेल.“पूर्वीच्या प्रकल्पाची किंमत अंदाजे 35,000 कोटी रुपये होती. सुधारित संरेखनामुळे खर्च जवळपास एक तृतीयांश कमी झाला आहे,” वैष्णव म्हणाले.पुणे-नाशिक रेल्वे कॉरिडॉरमध्ये दोन्ही शहरांमधील प्रवासाचा वेळ सुमारे दोन तासांपर्यंत कमी करण्याचे उद्दिष्ट आहे. अधिका-यांच्या म्हणण्यानुसार, ते पुणे ते अहिल्यानगरपर्यंत पसरेल, त्यानंतर पुणतांबा मार्गे शिर्डीला जोडेल आणि नाशिकला जाईल.वरिष्ठ रेल्वे अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, 133 किमी पुणे-अहिल्यानगर सेक्शनच्या दुहेरीकरणाचा डीपीआर सध्या तयार केला जात आहे. यासाठी 8,100 कोटी रुपये खर्च अपेक्षित आहे.“अहिल्यानगर-शिर्डी विभागात दुहेरी मार्ग आहे. शिर्डीपूर्वीचे पुणतांबा स्थानक आणि साईनगर शिर्डी रेल्वे स्थानकादरम्यानच काम सुरू आहे. ९० किमी शिर्डी-नाशिक विभागाच्या दुहेरीकरणाचा डीपीआरही तयार आहे. यासाठी सुमारे 5,000 कोटी रुपये खर्च अपेक्षित आहे,” एका अधिकाऱ्याने सांगितले.पुणे-नाशिक रेल्वे कॉरिडॉर पहिल्यांदा 2018 मध्ये प्रस्तावित करण्यात आला होता. महाराष्ट्र रेल इन्फ्रास्ट्रक्चर डेव्हलपमेंट कॉर्पोरेशन (MRIDC) ने त्याच वर्षी तपशीलवार प्रकल्प अहवाल (DPR) तयार केला होता, परंतु प्रस्तावित संरेखन खोडद येथील GMRT च्या संरक्षित रेडिओ सायलेन्स झोनमधून गेल्यामुळे त्यात अडथळा निर्माण झाला.वैष्णव यांनी यापूर्वी मूळ डीपीआर तयार करण्याच्या पद्धतीवर टीका केली होती. गेल्या वर्षी मे महिन्यात पुण्याच्या भेटीदरम्यान, त्यांनी म्हटले होते की MRIDC प्रकल्पाला अंतिम रूप देताना वेधशाळेच्या उपस्थितीचा पुरेसा विचार करण्यात अयशस्वी ठरला.राष्ट्रवादीचे ज्येष्ठ नेते दिलीप वळसे पाटील यांनी वैष्णव यांची भेट घेऊन त्यांना मूळ पक्ष कायम ठेवण्याची विनंती केली. वैज्ञानिक अभ्यासाद्वारे समर्थित निवेदनात त्यांनी असा युक्तिवाद केला की मूळ मार्ग आंबेगाव, जुन्नर, खेड, संगमनेर आणि उत्तर-पश्चिम महाराष्ट्रातील मोठ्या भागाच्या विकासासाठी महत्त्वपूर्ण आहे. प्रादेशिक विकासाच्या गरजा आणि वैज्ञानिक हितसंबंधांचा समतोल साधून उपाय शोधण्याचे प्रयत्न सुरूच राहतील, असे ते म्हणाले.