एमएसआरडीसीने सुधारित निधी योजना सरकारला सादर केल्याने पुणे-मुंबई एक्स्प्रेस वे रुंदीकरणाला गती मिळणार आहे.

पुणे : गेल्या आठवड्यात एमएसआरडीसीने सादर केलेल्या सुधारित निधी योजनेला राज्य सरकारने मंजुरी दिल्यास मुंबई-पुणे द्रुतगती महामार्ग १० लेनमध्ये विस्तारित करण्याचा दीर्घकाळ प्रलंबित असलेला प्रस्ताव पुढे जाऊ शकतो. अधिका-यांनी सांगितले की, या वर्षभरात मंजुरी मिळाल्यास, प्रकल्पाची निविदा बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण (BOT) मॉडेल अंतर्गत केली जाईल, ज्याचे बांधकाम पुढील वर्षी सुरू होईल आणि 2030 पर्यंत पूर्ण होईल.सुधारित प्रस्ताव प्रकल्पाच्या आर्थिक व्यवहार्यतेवर लक्ष केंद्रित करतो. महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळ (MSRDC) ने असा अंदाज लावला आहे की योग्य सवलतीच्या कालावधीत विद्यमान रहदारीतून मिळणारा महसूल भांडवली आणि परिचालन खर्च दोन्ही भागवण्यासाठी पुरेसा असेल.“आम्ही सुधारित प्रस्ताव सादर केला आहे आणि सरकारच्या निर्णयाची वाट पाहत आहोत. ठराविक सवलतीच्या कालावधीत वाहतूक महसुलाच्या आधारे प्रकल्पाच्या व्यवहार्यतेचे मूल्यांकन केले जात आहे. मंजुरी मिळाल्यावर बीओटी मॉडेल अंतर्गत कंत्राटदाराची नियुक्ती केली जाईल. 2027 मध्ये कार्यादेश जारी झाल्यास, प्रकल्प 2030 पर्यंत पूर्ण होऊ शकतो,” MSRDC चे सहव्यवस्थापकीय संचालक राजेश पाटील म्हणाले.कॉरिडॉरवरील वाहतुकीत झपाट्याने वाढ होत असल्याने आणि मुंबई आणि पुणे या दोन्ही ठिकाणी आगामी आंतरराष्ट्रीय विमानतळांच्या विकासामुळे हा विस्तार गंभीर मानला जात आहे. पाटील म्हणाले, “हा कॉरिडॉर हा एक महत्त्वाचा धोरणात्मक दुवा आहे आणि विशेषत: नवीन विमानतळांवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे.”कळंबोली (नवी मुंबई) ते पुण्याजवळील किवळे यांना जोडणारा 94.6km द्रुतगती मार्ग 2002 मध्ये उघडण्यात आला. जरी 30 वर्षांच्या आयुष्यासाठी डिझाइन केलेला असला तरी, तो सध्या आठवड्याच्या दिवशी सुमारे 65,000 वाहने आणि आठवड्याच्या शेवटी 1 लाखांहून अधिक वाहने हाताळतो, वाहतूक दरवर्षी 5-6% ने वाढते.भारतातील सर्वात व्यस्त द्रुतगती मार्गांपैकी एक कार्यरत ठेवताना बांधकाम कार्यान्वित करणे हे एक महत्त्वाचे आव्हान असेल. “बांधकाम करताना वाहतूक व्यवस्थापित करणे हे सर्वात मोठे अभियांत्रिकीचे आव्हान असेल. अखंडित हालचाली सुनिश्चित करण्यासाठी आम्हाला सुनियोजित कार्यपद्धतीची आवश्यकता असेल,” पाटील म्हणाले.