ऑटोचालकांकडून रॅश ड्रायव्हिंग हा प्रवाशांसाठी मोठा चिंतेचा विषय आहे

पुणे: माया कुरेला या मध्यमवयीन बँक कर्मचारी गेल्या आठवड्यात सॅलिसबरी पार्कमध्ये एका ऑटोरिक्षा चालकाने अचानक, तीव्र वळण घेतल्याने तिचे वाहन घसरल्याने तिच्या दुचाकीवरून खाली पडली.” चालक, तरुण, रहदारीचा विचार न करता अचानक रस्त्याच्या पलीकडे वळला. मी त्याच्याकडे ओरडलो, पण त्याने नुसती नजर टाकली आणि तेथून निघून गेला. सुदैवाने, मी हेल्मेट घातले होते आणि किरकोळ जखमी होऊन बचावलो,” ती म्हणाली.शेफाली मोतीवाला हिने असाच एक प्रसंग सांगितला – तिच्या पुढे एक ऑटो अचानक थांबला आणि अलीकडे NIBM ऍनेक्सी भागात उतारावर रस्ता ओलांडण्याचा प्रयत्न केला. “टक्कर टाळण्यासाठी मला जोरात ब्रेक लावावा लागला. जेव्हा मी त्याचा सामना केला तेव्हा त्याने मला उद्धटपणे तिथून निघून जाण्यास सांगितले. कोणीही प्रतिक्रिया देण्यापूर्वीच तो वेगात निघून गेला. त्रास टाळण्यासाठी मी त्याचा पाठलाग केला नाही,” विद्यार्थ्याने सांगितले.कुरेला आणि मोतीवाला प्रमाणेच, अनेक प्रवासी शहरभर 25 ते 45 वयोगटातील तरुण ऑटो ड्रायव्हर्सच्या वाढत्या संख्येने, सुरक्षेचा प्रश्न निर्माण करून, बेशिस्त आणि अनियमित वाहन चालवण्याकडे लक्ष वेधत आहेत.राज्य परिवहन विभागाने 9 मार्चपासून ऑटोसाठी ओपन परमिट प्रणाली थांबवली असूनही, शहराला मुबलक पुरवठा सुरूच आहे. यामुळे चालकांमधील स्पर्धा तीव्र झाली आहे, ज्यामुळे अनेकदा बेपर्वाईने वाहन चालवणे आणि वाहतूक नियमांचे वारंवार उल्लंघन होत असल्याने ते प्रवाशांना त्रास देतात. शुक्रवारी, असाच एक चालक कोंढव्यातील मलिकनगर येथे सीसीटीव्ही कॅमेऱ्याच्या खांबाला धडकून बेदरकारपणे गाडी चालवत जखमी झाला.महाराष्ट्रात 10.1 लाखांहून अधिक नोंदणीकृत ऑटोरिक्षा आहेत. त्यापैकी सुमारे 1.44 लाख पुणे आरटीओ कार्यक्षेत्रात येतात आणि सुमारे 51,400 पिंपरी चिंचवड आरटीओ अंतर्गत कार्यरत आहेत. प्रवाशांचे म्हणणे आहे की मोठ्या संख्येने वाहने आक्रमक ड्रायव्हिंग पॅटर्नला कारणीभूत आहेत.विमान नगर येथील सरकारी कर्मचारी महेश रानडे म्हणाले की, अनेक वाहनचालक हतबल दिसतात. ते म्हणाले, “जेव्हा ते संभाव्य प्रवाशांना पाहतात तेव्हा ते अचानक थांबतात, ज्यामुळे इतरांना गैरसोय आणि धोका निर्माण होतो. रहदारी न तपासता अचानक वळणे ही सामान्य गोष्ट आहे. समोरासमोर आल्यावर, काहीजण भीतीदायक वागणूक देऊन प्रतिसाद देतात,” तो म्हणाला.कोरेगाव पार्कमधील रोमेश सदन यांनाही अशीच चिंता होती. “ड्रायव्हर्स अनेकदा ठराविक भागात गर्दी करतात, विशेषत: कल्याणीनगरकडे, त्यामुळे दररोज वाहतूक कोंडी होते. ते प्रवाशांसाठी आपापसात वाद घालतात आणि कधी कधी प्रवाशांना त्रास देतात. हलवायला सांगितल्यावर ते आक्रमकपणे प्रतिसाद देतात,” तो म्हणाला.लोहेगाव येथील सुमित जाधव याने पुणे विमानतळाजवळील अनागोंदीवर प्रकाश टाकला. “संध्याकाळ आणि रात्री, ऑटोरिक्षा चालक परिसरात गर्दी करतात, अनेकदा सामान ओढून प्रवाशांना त्रास देतात आणि विमानतळाच्या रस्त्यावर अव्यवस्था निर्माण करतात,” तो म्हणाला.ऑटोरिक्षा युनियनच्या प्रतिनिधींनी ही समस्या मान्य केली पण प्रवासी संख्या कमी होण्याकडे कारणीभूत घटक म्हणून लक्ष वेधले.बघतोय रिक्षावाला युनियनचे अध्यक्ष केशव क्षीरसागर आणि रिक्षा पंचायतीचे सरचिटणीस नितीन पवार यांनी सांगितले की, ओपन परमिट पद्धतीला स्थगिती दिली असली तरी त्याचा परिणाम अजूनही कायम आहे. “अनेक वाहन मालक योग्य पार्श्वभूमी तपासण्याशिवाय ऑटो भाड्याने देतात. ही चिंतेची बाब असली तरी, गैरवर्तन आणि अराजकता निर्माण करणे समर्थनीय ठरू शकत नाही. अधिकाऱ्यांनी पाऊले उचलण्याची गरज आहे,” क्षीरसागर म्हणाले.एका वरिष्ठ आरटीओ अधिकाऱ्याने सांगितले की, अंमलबजावणीची मोहीम नियमितपणे घेतली जात होती. “वाहतूक पोलिस देखील कारवाई करतात, परंतु वाहनांची संख्या पाहता, त्या सर्वांवर लक्ष ठेवणे कठीण आहे. आम्ही या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी एका मोठ्या, केंद्रित मोहिमेची योजना आखत आहोत,” असे अधिकारी म्हणाले.