इंधन दरवाढीमुळे उड्डाणे कमी होणार असल्याने पुणे विमानतळावरील एअरलाइन स्लॉटसाठी कमी ग्राहक

पुणे : भारतीय हवाई दलाने (IAF) गेल्या वर्षी सुविधेसाठी दिलेले सर्व 15 अतिरिक्त स्लॉट 1 मे 2026 पासून कार्यान्वित होतील या पूर्वीच्या आश्वासनाच्या विरूद्ध, शहरातील विमानतळावरील एअरलाइन्ससाठी अनेक स्लॉट सध्या रिक्त राहण्याची शक्यता आहे.विमानतळ संचालक संतोष ढोके यांनी बुधवारी सांगितले की, प्रचलित विमान वाहतूक परिस्थिती, एअरलाइन्सने मार्ग कापून आणि इंधन खर्च कमी करण्याचा प्रयत्न केल्यामुळे ही प्रक्रिया मंदावली आहे.“आम्ही एअरलाइन्ससाठी सर्व स्लॉट उघडले आहेत आणि काही आधीच घेतले आहेत. एअर इंडियाने आपली बागडोगरा सेवा सुरू केली आहे आणि FLY91 पुढील महिन्यात तिची मंगळुरु उड्डाण सुरू करेल अशी अपेक्षा आहे. तथापि, काही स्लॉट अद्याप रिक्त आहेत आणि एअरलाइन्स त्यांना पाहिजे तेव्हा त्यांचा वापर करू शकतात. वाहक सध्या सावधपणे पुढे जात आहेत आणि जेव्हा त्यांना सांगितले जाईल तेव्हाच ते विस्तारित करतील,” असे त्यांना वाटते. TOIरिक्त स्थानांची अचूक संख्या निर्दिष्ट न करता.या वर्षी मार्चमध्ये, विमानतळ प्राधिकरणाने सांगितले होते की सर्व 15 स्लॉटमध्ये उड्डाणे सुरू होतील. परंतु जून 2025 मध्ये IAF द्वारे वाटप केलेले स्लॉट, तेव्हापासून मोठ्या प्रमाणात वापरात नसलेले राहिले आहेत.विमानतळ अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, सध्याच्या विमान इंधनाच्या किमतीत वाढ झाल्याने विमान कंपन्यांना विस्तार योजनांचा पुनर्विचार करण्यास भाग पाडले आहे. “एअर इंडियाने 1 जूनपासून तीन महिन्यांसाठी आपल्या देशांतर्गत ऑपरेशनमध्ये सुमारे 15% तात्पुरती कपात करण्याची घोषणा आधीच केली आहे. वाढत्या इंधनाच्या किमतीमुळे इतर एअरलाईन्स देखील त्याचे अनुकरण करू शकतात. अशा परिस्थितीत, पुण्यासह विमानतळांवरून पुढील काही महिन्यांत नवीन उड्डाणे संभवत नाहीत. एअरपोर्टची परिस्थिती सुधारेपर्यंत अनेक स्लॉट रिक्त राहतील,” असे अधिकारी म्हणाले.अधिकृत निवेदनात, एअर इंडियाने म्हटले: “जून आणि ऑगस्ट 2026 दरम्यान निवडक आंतरराष्ट्रीय सेवांसाठी आमच्या पूर्वी जाहीर केलेल्या समायोजनांच्या पुढे, आम्ही त्याच कालावधीत काही देशांतर्गत मार्गांवर तात्पुरते तात्पुरते तर्कसंगत ऑपरेशन केले आहेत, निवडक मार्गांवरील फ्रिक्वेन्सी कमी करून. हे समायोजन एकूण ऑपरेशन्सवर उच्च इंधनाच्या किमतींच्या सतत प्रभावामुळे चालते. परिस्थिती स्थिर झाल्यावर वारंवारतेची पुनर्संचयित करण्याच्या दृष्टीने एअर इंडिया मागणी आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीचे बारकाईने निरीक्षण करत राहील.“ट्रॅव्हल इंडस्ट्रीच्या प्रतिनिधींनी सांगितले की फ्लाइटमधील कपात आधीच देशांतर्गत विमान भाडे वाढवत आहे.“परिणाम सुरू झाला आहे. मी गेल्या आठवड्यात ग्राहकांसाठी श्रीनगरला जाण्यासाठी वाजवी भाड्यात इंडिगोची तिकिटे बुक केली होती, पण फ्लाइट रद्द झाली. आता, जेव्हा मी जुलैची तिकिटे बुक करण्याचा प्रयत्न करत आहे, सामान्यतः नॉन-पीक कालावधी मानला जातो, तेव्हा भाडे रु. 18,000 च्या वर जात आहे,” श्री विनायक हॉलिडेजचे मालक संतोष गुप्ता म्हणाले, “विमान कंपन्यांनी फ्रिक्वेन्सी कमी केल्यामुळे मागणी जास्त राहील आणि पुरवठा झपाट्याने कमी होईल. अनेक देशांतर्गत मार्गावरील भाडे 30-35% वाढण्याची आम्हाला अपेक्षा आहे.“दुसऱ्या ट्रॅव्हल कंपनीच्या प्रतिनिधीने सांगितले की महागड्या देशांतर्गत भाड्यांमुळे प्रवाशांना पुन्हा एकदा आंतरराष्ट्रीय गंतव्यस्थानांकडे ढकलले जाऊ शकते. “असे अनेक प्रसंग आले आहेत जेव्हा देशांतर्गत मार्गांपेक्षा आंतरराष्ट्रीय भाडे स्वस्त होते. देशांतर्गत तिकिटांच्या किमती झपाट्याने वाढत राहिल्यास, बरेच प्रवासी त्याऐवजी परदेशी गंतव्यस्थानांना प्राधान्य देऊ शकतात. तथापि, तातडीची किंवा अपरिहार्य देशांतर्गत प्रवास योजना असलेल्यांना सर्वात जास्त त्रास होईल,” तो म्हणाला.एव्हिएशन विश्लेषक आणि तज्ञ धैर्यशील वांदेकर यांनी सांगितले की, जेव्हा विमान कंपन्यांना या दबावांचा सामना करावा लागतो तेव्हा पहिली पायरी म्हणजे कमी फायदेशीर असलेल्या उड्डाणे कमी करणे. “निर्णयामुळे देशांतर्गत बाजारपेठेत एकूण उपलब्ध जागांची संख्या कमी होईल. इंधन आणि चलन दबाव कमी न झाल्यास, आणखी भारतीय विमान कंपन्या अनुसरू शकतात. त्याचा निव्वळ परिणाम लोकप्रिय मार्गांवर पुरवठा कमी आणि विमान भाड्यात वाढ होईल. प्रवासी आणि एअरलाइन्स या दोघांचेही हित जपण्यासाठी, नागरी उड्डाण मंत्रालयाने (MoCA) व्हीएटीमध्ये मूळ खर्च कमी करणे आवश्यक आहे, जसे की VAT आणि राज्याच्या ग्राउंड स्ट्रक्चरमध्ये समानता वाढवणे. विलंब,” त्याने सांगितले TOI.