ऑटो सेक्टर सायबर हल्ल्यांच्या विरोधात तयार नाही, ARAI संचालक म्हणतात

पुणे : भारताच्या ऑटोमोबाईल क्षेत्रामध्ये मोठ्या तांत्रिक बदल होत आहेत, आणि उत्पादक उत्पादन प्रक्रियेत सतत सुधारणा करत असताना, उद्योग सायबर सुरक्षा धोक्यांना तोंड देण्यासाठी तयार नाही, अशी माहिती ऑटोमोटिव्ह रिसर्च असोसिएशन ऑफ इंडिया (ARAI) चे संचालक रेजी मथाई यांनी दिली.“हे क्षेत्र मोठ्या प्रमाणात अस्पर्शित राहिले आहे. कंपन्यांना त्यांच्या प्रक्रियेवर नेहमीच काही हल्ल्यांना सामोरे जावे लागले आहे, परंतु परिस्थिती आता आमच्यासाठी अधिक गंभीर बनत चालली आहे. हे एक क्षेत्र आहे ज्यावर आपण काम केले पाहिजे आणि ते कसे पुढे नेले पाहिजे यावर विचार करणे आवश्यक आहे,” असे मथाई यांनी गुरुवारी पुण्यात ऑटोमोटिव्ह कंपोनंट मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन (ACMA) आयोजित परिषदेत बोलताना सांगितले.एआरएआयच्या संचालकाने अलीकडील एका घटनेचा हवाला दिला ज्यामध्ये ई-रिक्षाला बॅटरीचा वीज पुरवठा मोबाईल ऍप्लिकेशनद्वारे दूरस्थपणे अक्षम करण्यात आला. “बऱ्याच लोकांना हा धक्का बसला. प्रत्येकजण जागे झाला आणि विचारले की काय होत आहे आणि तेथे सुरक्षा उपाय का नाहीत,” तो म्हणाला.मथाई यांनी उद्योगांना अशा घटनांबद्दल गुडघेदुखीच्या प्रतिक्रियांबद्दल सावध केले आणि त्याऐवजी दीर्घकालीन उपाय विकसित करण्याचे आवाहन केले आणि चेतावणी दिली की वाहने वाढत्या प्रमाणात जोडली जात असल्याने सायबर सुरक्षा आव्हाने अधिक तीव्र होतील. त्यांनी असेही नमूद केले की ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्री स्टँडर्ड (AIS) 190 अंतर्गत सायबर सुरक्षा नियम 2029 पासून लागू केले जातील आणि उद्योगाने केवळ किमान अनुपालन आवश्यकता पूर्ण करण्याऐवजी आधीच चांगली तयारी सुरू करावी यावर भर दिला.हे साध्य करण्यासाठी, ते म्हणाले, भारतीय ऑटोमोबाईल क्षेत्राला सायबर धोक्यांवर लक्ष ठेवण्यासाठी आणि प्रतिसाद देण्यासाठी केंद्रीकृत सुरक्षा ऑपरेशन केंद्राची आवश्यकता आहे. जागतिक स्तरावर, अनेक देशांनी त्यांच्या ऑटोमोबाईल उत्पादकांना सायबर सुरक्षा जबाबदाऱ्या सोपवल्या आहेत. सरकारने अनेक क्षेत्रांमध्ये महत्त्वपूर्ण राष्ट्रीय मालमत्तेचे संरक्षण करण्यासाठी पावले उचलली असताना, गतिशीलता उद्योगाकडे अद्याप समान लक्ष मिळालेले नाही.“आपल्याला याकडे लक्ष द्यावे लागेल आणि एकत्र काम करावे लागेल जेणेकरून हा परिसर देखील मजबूत होईल. अन्यथा, आम्ही हल्ले आणि व्यत्ययांमुळे असुरक्षित राहून वाढत राहू ज्यामुळे लक्षणीय नुकसान होऊ शकते,” तो म्हणाला.मथाई म्हणाले की, प्रगत ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टम्स (ADAS) साठी अभियांत्रिकी उपाय विकसित करण्यात भारत मागे आहे, ज्यापैकी बरेच सॉफ्टवेअर आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रकांवर अवलंबून आहेत.“पुढील दोन वर्षांमध्ये, सॉफ्टवेअर-परिभाषित वाहने (SDVs) केंद्रस्थानी जातील. तिथेच सर्वात मोठे आव्हान आहे. हे अंतर लक्षणीय आहे, आणि जेव्हा आम्ही SDV आणि अगदी सायबरसुरक्षेसाठी कुशल कामगारांची उपलब्धता पाहतो, तेव्हा आम्ही पात्र लोक शोधण्यासाठी धडपडत आहोत,” तो म्हणाला.