प्रवासी संशयी, कॅब एग्रीगेटर पॉलिसी की अंमलबजावणी म्हणा | पुणे बातम्या

पुणे : प्रवाशांनी सांगितले की कॅब एग्रीगेटर पॉलिसीचे यश संपूर्णपणे जादा चार्जिंग, राइड नाकारणे आणि ड्रायव्हर्सचे बेशिस्त वर्तन रोखण्यासाठी कठोर अंमलबजावणीवर अवलंबून आहे.पुणे आरटीओ अधिकाऱ्यांनी सांगितले आहे की, नवीन धोरणानुसार सर्व कॅब एग्रीगेटर्सना नवीन परवाने घ्यावे लागतील.दरम्यान, रोजच्या प्रवाशांना खात्री नव्हती की नवीन फ्रेमवर्क कोणत्याही बदलात अनुवादित करेल. ते म्हणाले की, अधिकारी आतापर्यंत लूटमार, मनमानी मीटर भाडे मागण्या आणि चालकांच्या उद्धट किंवा आक्रमक वर्तनाच्या घटनांवर लगाम घालण्यात अयशस्वी ठरले आहेत. या धोरणाची अंमलबजावणी कितपत प्रभावीपणे होईल यावर त्यांनी प्रश्न उपस्थित केले आहेत.आरटीओच्या एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सांगितले TOI: “अधिकृत अधिसूचना अद्याप आमच्यापर्यंत पोहोचलेली नाही. ती मिळाल्यानंतर आम्ही बारीकसारीक तपशीलांवर टिप्पणी करू शकू. सर्व एग्रीगेटर्सना राज्य परिवहन प्राधिकरणाकडून परवान्यांसाठी अर्ज करावा लागेल. मान्यता मिळाल्यावर संबंधित आरटीओ त्यांना काम करण्यास परवानगी देतील. त्यांना धोरणातील तरतुदींचे काटेकोरपणे पालन करावे लागेल.”उंड्री येथील खाजगी क्षेत्रातील कर्मचारी समीप बॅनर्जी यांनी सांगितले की, कॅब चालकांशी वाद घालणे हा त्यांच्या प्रवासाचा नेहमीचा भाग होता. “मी जवळजवळ दररोज चिडून घरी पोहोचतो. मी ऍग्रीगेटर पॉलिसीबद्दल उत्साहित नाही, कारण कागदावरच्या नियमांचा अंमलबजावणीशिवाय काहीही अर्थ नाही. RTO ने वारंवार सांगितले आहे की कॅब चालकांनी सरकार-मंजूर भाडे पाळावे, तरीही आम्ही ‘मीटर भाडे’, ‘पावसाळी भाडे’ आणि ‘AC भाडे’ या मागण्या सहन करत आहोत. नवीन नियम लागू करण्यापूर्वी अधिकाऱ्यांनी स्वतःला विचारले पाहिजे की ते त्यांची अंमलबजावणी करण्यास तयार आहेत का,” ते म्हणाले.सुरक्षितता ही आणखी एक प्रमुख चिंता आहे. या आठवड्याच्या सुरुवातीला, पुण्यातील एक व्हिडिओ व्हायरल झाला होता ज्यामध्ये कॅब ड्रायव्हर रात्री उशिरा त्याचे वाहन थांबवताना आणि प्रवासादरम्यान मित्राला उचलण्यास विरोध केल्यानंतर तीन महिला प्रवाशांना खाली उतरण्यास सांगत आहे.मगरपट्टा येथील रहिवासी जयत्री राजन, जे शिवाजीनगरमध्ये काम करतात, त्यांनी सांगितले की अशा घटनांमुळे प्रवाशांचा आत्मविश्वास डळमळला आहे. “पॉलिसी महिलांना पूल केलेल्या राईड्समध्ये महिला ड्रायव्हर निवडण्याची परवानगी देते, परंतु पुण्यात प्रत्यक्षात किती महिला कॅब ड्रायव्हर उपलब्ध आहेत? अनेक कॅबमध्ये पॅनिक बटणे असतात, परंतु प्रवासी म्हणतात की ते सहसा काम करत नाहीत. मी ऑटोरिक्षा घेणे पसंत करते, कारण मला सुरक्षित वाटते,” ती म्हणाली.नियमित उड्डाण करणारे आणि आयटी व्यावसायिक चिरंजीत बाळ म्हणाले की, विशेषत: पुणे विमानतळावर जादा चार्जिंग अव्याहतपणे सुरू आहे. “बहुतेकदा ड्रायव्हर्स बुकिंगनंतर लगेच कॉल करून मीटरचे भाडे किंवा अतिरिक्त शुल्क विचारतात. तुम्ही नकार दिल्यास, ते राइड रद्द करत नाहीत आणि तुमची वाट पाहत नाहीत. जर RTO आत्तापर्यंत हे थांबवू शकले नाही, तर धोरण बदलेल याची काय हमी आहे?” तो म्हणाला.नवीन नियमांबद्दल चालकांनीही चिंता व्यक्त केली आहे. “मी उत्तर प्रदेशचा आहे. मी ऐकले आहे की आता मराठी अनिवार्य असेल. मी सात महिन्यांपूर्वी गाडी चालवायला सुरुवात केली आणि मला ती भाषा येत नाही. मी ते लगेच कसे शिकावे? सरकारने अनिवार्य ड्रायव्हर बॅज मिळविण्याची प्रक्रिया देखील स्पष्ट करावी,” कॅब चालक उमेश राय म्हणाले.इंडियन गिग वर्कर्स फ्रंट आणि महाराष्ट्र कामगार सभेचे अध्यक्ष केशव क्षीरसागर यांनी धोरणातील अनेक तरतुदींचे स्वागत केले, परंतु सावधगिरीने सावध केले की त्याची अंमलबजावणी खराब होऊ शकते. “धोरण केंद्राच्या एकत्रित मार्गदर्शक तत्त्वांचे व्यापकपणे पालन करते, परंतु कामगार संघटनांनी केलेल्या अनेक शिफारशी सोडल्या गेल्या आहेत. पारदर्शकता सुनिश्चित करण्यासाठी एक मजबूत देखरेख यंत्रणा आवश्यक आहे. सरकारने प्रथम SOS बटणे सारखी वैशिष्ट्ये अनिवार्य करण्यापूर्वी, एक कार्यक्षम आपत्कालीन प्रतिसाद प्रणाली स्थापित केली पाहिजे. याशिवाय, 90% पेक्षा जास्त कॅब ड्रायव्हर्सना बॅजच्या आवश्यकतेबद्दल कधीही योग्यरित्या माहिती दिली गेली नाही. अंमलबजावणीपूर्वी त्यांना त्यासाठी पुरेसा वेळ दिला पाहिजे, ”तो म्हणाला TOI.