भूस्खलनग्रस्त कर्जत-लोणावळा घाट विभागातील सर्व 3 मार्ग पूर्ववत

पुणे : कर्जत-लोणावळा घाट विभागातील UP, DOWN आणि MID – या तिन्ही मार्गांवर रेल्वेचे कामकाज पूर्णपणे कार्यरत आहे, खंडाळा आणि मंकी हिल दरम्यानची शेवटची UP लाईन सुरक्षित घोषित करून सोमवारी संध्याकाळी पुन्हा वाहतुकीसाठी उघडण्यात आली, असे मध्य रेल्वेच्या अधिकाऱ्यांनी सांगितले.पुनर्संचयित करण्याच्या मोठ्या प्रयत्नांमध्ये सुमारे 11,700 कर्मचारी 23 दिवस काम करत होते.मंगळवारी, मध्य रेल्वेचे मुख्य जनसंपर्क अधिकारी स्वप्नील निला म्हणाले, “यूपी लाईन सुरक्षित असल्याचे प्रमाणित करण्यात आले आणि सोमवारी संध्याकाळी 6.42 वाजता रेल्वे सेवा पुन्हा सुरू झाली. 5 जुलै रोजी 327 मिमीच्या अत्यंत मुसळधार पावसाने, 6 जुलैला 600 मिमी-670 मिमी पावसामुळे लोणाजाळाच्या रेल्वे विभागात अनेक भूस्खलन झाले होते. ऑपरेशन्स या तिन्ही मार्गांचे मोठ्या प्रमाणात नुकसान झाले आहे, 6 ते 28 जुलै दरम्यान ट्रेन सेवा रद्द करणे, वळवणे, पुनर्निर्धारित करणे, शॉर्ट टर्मिनेशन करणे आणि कमी करणे भाग पडले.या विस्कळीत सुमारे ६६५ रेल्वे सेवांवर परिणाम झाला, असे ते म्हणाले.निला म्हणाली की पुनर्संचयित संघांनी संपर्क पुनर्संचयित करण्यासाठी अविरत पाऊस आणि विश्वासघातकी भूप्रदेशाशी लढा दिला. “ऑपरेशन ही निसर्गाविरुद्धची एक चढाईची लढाई होती. 6 जुलैपासून सतत पडणाऱ्या मुसळधार पावसामुळे वारंवार भूस्खलन, दगडी बंधारे आणि मोठ्या प्रमाणात बंधारे निकामी झाले. सुरुवातीच्या मंजुरीनंतरही, ताजे चिखल वारंवार रुळांवर घसरले, त्यामुळे कामात अडथळे निर्माण झाले. 8 जुलै रोजी, सततच्या पावसामुळे नवीन भूस्खलन झाले. पुढील धूप आणि उताराचे अपयश टाळण्यासाठी, अभियंत्यांनी पावसाच्या पाण्याचा प्रवेश रोखण्यासाठी आणि भूप्रदेश स्थिर करण्यासाठी असुरक्षित टेकडी मोठ्या ताडपत्रींनी झाकल्या,” तो म्हणाला.खंडाळा-मंकी हिल यूपी लाईनवर सर्वात जास्त नुकसान झाले आहे, जिथे 10 गंभीर ठिकाणे प्रभावित झाली आहेत. सर्वात आव्हानात्मक साइटमध्ये 130 मीटरचा भाग समाविष्ट होता, जेथे तटबंदी चार मीटरपर्यंत खाली गेली होती – ट्रॅक पूर्णपणे असमर्थित सोडला. मंकी हिल-ठाकूरवाडी डाऊन लाईनवर, 200 मीटर-उंचीच्या टेकडीवरून मोठ्या प्रमाणात भूस्खलनाने एक मोठा बोल्डर एका राखीव भिंतीवर आदळला, ज्यामुळे तो कोसळला आणि सुमारे 50 मीटर ट्रॅक फॉर्मेशन 20 मीटर खोलीपर्यंत वाहून गेला.“विभाग पुनर्संचयित करण्यासाठी 11,700 कर्मचारी, 40 अवजड यंत्रे आणि 1.4 लाख मनुष्य-तास लागले. मोठ्या कर्मचाऱ्यांच्या व्यतिरिक्त, संपूर्ण ऑपरेशनमध्ये यंत्रसामग्रीचा एक विस्तृत ताफा तैनात करण्यात आला होता,” निला म्हणाली.जीर्णोद्धारासाठी 46,460 घनमीटर ग्रॅन्युलर सब-बेस मटेरियल आणि 2,600 क्यूबिक मीटर बोल्डर्सची पुनर्बांधणी आणि क्षतिग्रस्त फॉर्मेशन्स स्थिर करण्यासाठी आवश्यक आहे.MID लाईन 7 जुलै रोजी आणि DOWN लाईन 14 जुलै रोजी पुनर्संचयित करण्यात आली, तर UP लाईन हानीच्या प्रमाणामुळे सर्वात गुंतागुंतीची ठरली. “तीन्ही मार्गांवर रेल्वे सेवा पुन्हा सुरू झाल्या असल्या तरी कायमस्वरूपी मजबुतीकरणाची कामे सुरू आहेत. यामध्ये घाट विभागाची दीर्घकालीन लवचिकता सुधारण्यासाठी 1,200 मिमी व्यासाचा कंटाळलेला कास्ट-इन-सिटू ढीग आणि असुरक्षित ठिकाणी प्रबलित सिमेंट काँक्रीटच्या भिंती बांधणे समाविष्ट आहे,” निला पुढे म्हणाली.